Når strømmen forsvinder i en lufthavn, et hospital eller et datacenter, er det generatorerne, man tænker på. Men en generator er kun så pålidelig som den diesel, der når frem til den. Når et nødstrømsanlæg svigter, er årsagen sjældent motoren. Det er en tom dagtank, en pumpe, der ikke starter, eller et spild, der lukker anlægget ned.

Det svage led er transporten af brændstof

Store nødstrømsanlæg er typisk bygget op med en eller flere hovedtanke og en dagtank ved hver generator. Dagtanken skal holdes fyldt automatisk, mens anlægget kører, ofte i mange timer i træk. Det stiller tre krav:

• Påfyldningen skal ske af sig selv, styret af niveauet i dagtanken og ikke af en person, der skal huske det.
• Der må ikke være ét enkelt punkt, der kan stoppe det hele. En pumpe kan svigte, men ikke to på samme tid.
• Spild og lækager skal opdages med det samme. Et udslip kan betyde nedlukning, oprydning og bøder, og så står nødstrømmen stille alligevel.

Sådan er det løst i Valencia

I lufthavnen i Valencia har den spanske producent Inpro leveret forsyningsanlægget til et kraftcenter med seks generatorer, sat op som primære og redundante enheder. Anlægget hviler på Inpros pumpesystem ATAM-GET:

• Én ATAM-GET-enhed pr. dagtank, hver med to motorpumper, der skifter mellem sig. Svigter den ene, overtager den anden.
• Automatisk niveaustyring med niveausonde og niveauafbryder i hver dagtank, som starter påfyldningen fra hovedtanken.
• To hovedtanke med dobbelt væg, hvor mellemrummet overvåges af en vakuumbaseret lækagedetektor.
• Opsamlingsbakke med spilddetektor og magnetventiler, så et udslip både opdages og kan stoppes.
• Tre styrepaneler med berøringsskærm, der kommunikerer indbyrdes og med den centrale overvågning via Modbus, med status- og alarmsignaler til fejlhåndtering.

Rørføringen er dimensioneret efter DIN 4755 med kontrolleret hastighed på både tryk- og sugesiden. Det har betydning for driftssikkerheden, når pumperne skal levere stabilt over lang tid.

Hvad kan man bruge det til herhjemme?

Lufthavne er ikke de eneste, der står med de krav. De samme spørgsmål gælder overalt, hvor nødstrøm ikke må svigte:

• Hospitaler og plejecentre, hvor nødstrømmen skal kunne køre døgnet rundt.
• Datacentre, hvor oppetiden er hele forretningen.
• Vandværker, renseanlæg og fjernvarmecentraler, som skal holde kørende under strømafbrydelser.
• Havne, skibsværfter og fiskeindustri, hvor diesel også er driftsbrændstof.

Fælles for dem er, at man bør stille sig ét spørgsmål: Hvad sker der med brændstofforsyningen, hvis en pumpe eller en føler svigter, mens anlægget kører?

Inpro hos Arne Nielsen A/S

Arne Nielsen A/S distribuerer Inpro, som udvikler og producerer udstyr til sikker håndtering af olie og diesel – blandt andet overførsel, niveaustyring og lækageovervågning. Har du et nødstrømsanlæg, en dagtank eller en tankløsning, der skal gennemgås, hjælper vi gerne med at finde den rigtige løsning.

Kilder

• Inpro: ATAM-GET pumping system – Valencia Airport
• Foto: א (Aleph), CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kontakt

Skriv til os på info@arnenielsen.dk med en kort beskrivelse af anlægget, så vender vi tilbage.

Er du installatør eller forhandler i Danmark, på Færøerne eller i Grønland og interesseret i at samarbejde med Arne Nielsen A/S? Skriv til info@arnenielsen.dk med dit CVR-nummer eller tilsvarende registreringsnummer.